ເຄື່ອງ Crimping ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ

ເຄື່ອງ Crimping ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນອຸປະກອນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຜະລິດທໍ່ທໍ່ນ້ໍາໄຮໂດຼລິກ. ໂດຍ clamping ເສື້ອ connector, ເສື້ອເຊື່ອມຕໍ່, hose ແລະ connector core ພາຍໃນໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເພື່ອປະກອບເປັນອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມກົດດັນ buckle ຂອງການອອກແບບພາຍໃນປະເທດແລະການຜະລິດຫຼືການຫັນເປັນກົດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປະສົບການ, ການທົດລອງ, ການປຽບທຽບແລະວິທີການອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງອຸປະກອນແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປ, ປະລິມານແລະນ້ໍາຫນັກແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປແລະຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຂໍ້ບົກພ່ອງອື່ນໆ. ໃນຂະບວນການຂອງ clamping, ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເຊັ່ນ: ຄຸນນະພາບ clamping ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບຕ່ໍາຂອງທໍ່ຫົດຕົວແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າງ່າຍຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ເຄື່ອງ crimping ປັບປຸງບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດກໍາລັງຄົນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄຸນນະພາບ crimping ແລະປະສິດທິພາບການຫົດທໍ່.
ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວບຄຸມລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງບີບອັດທໍ່, ແລະຂະບວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງບີບອັດຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກ. ການປັບປຸງການອອກແບບໂຄງສ້າງກົນຈັກແລະລະບົບການຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງບີບອັດທໍ່ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໂຄງສ້າງລວມຂອງເຄື່ອງອັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງແລະຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກງ່າຍດາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເຄື່ອງບີບອັດທໍ່ແຮງດັນສູງຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ອອກແບບໃນກະດາດນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກທໍ່ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າ. ໂດຍການຄວບຄຸມການຂະຫຍາຍຂອງ piston rod ຂອງກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກ thrust, slider ໂກນພາຍໃນໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໃຫ້ຫົດຕົວແລະປ່ອຍອອກມາ, ແລະຄວາມດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາແຮງດັນສູງຮ່ວມກັນ.

ໂຄງສ້າງຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ປະກອບໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍເສື້ອພູເຂົາ, ສາຍທໍ່ແລະທໍ່ຫຼັກ. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ຮ່ວມກັນຫມາຍເຖິງການຮົ່ວໄຫຼຂອງທໍ່ເຄືອບ, ທໍ່ແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຫຼັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເອກະສານນີ້ວິເຄາະການເຄືອບ, ສາຍທໍ່ແລະສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຫຼັກ, ຄືໂຄງສ້າງຂອງສ່ວນຫາງຂອງທໍ່. ຫຼັກການພື້ນຖານຂອງການປະກອບທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງແມ່ນວ່າການຜິດປົກກະຕິຂອງພາດສະຕິກຂອງ jacket ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກເຮັດໃຫ້ການຍຶດຕິດແຫນ້ນຂອງຊັ້ນຢາງຂອງທໍ່ແລະຝານອກຂອງທໍ່ຫຼັກ, ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການປະທັບຕາ. ຂອງຂະຫນາດກາງຂອງແຫຼວໃນທໍ່.
(2) ການອອກແບບຂອງເຄື່ອງ crimping ທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ.
x

ໃນການຜະລິດຕົວຈິງຂອງການປະກອບທໍ່ຢາງ, ມີບັນຫາທີ່ຂະບວນການກະກຽມກ່ອນທີ່ບັນຫາແມ່ນຍາວເກີນໄປ. ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດການທົດສອບຄວາມກົດດັນຫຼາຍໆຄັ້ງແລະປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງສະຫຼັບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຫັກຢູ່ບ່ອນຈ່າຍຄັ້ງທໍາອິດຈົນກ່ວາເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ jacket ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັງຈາກການຫັກຢູ່ບ່ອນຈ່າຍ. ແລະບາງຄຸນນະພາບການບີບອັດແມ່ນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນ. ເນື່ອງຈາກການຂາດການຄົ້ນຄວ້າທິດສະດີກ່ຽວກັບປະລິມານການບີບອັດໃນທໍ່ປະກອບ, ບໍ່ມີຈໍານວນການປັບຕົວທີ່ແນ່ນອນສາມາດໃຫ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ການປະກອບທໍ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ.
ຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕໍ່ປະທັບຕາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະກອບທໍ່ທໍ່ແຕ່ລະຄົນແມ່ນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບີບອັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນຂະບວນການ crimping ການປະກອບທໍ່ຢາງ, ຕາບໃດທີ່ປະລິມານການບີບອັດພີ່ນ້ອງເຖິງປະລິມານການບີບອັດພີ່ນ້ອງທີ່ສໍາຄັນ, ຂະບວນການ crimping ສາມາດຄວບຄຸມໂດຍກົງໂດຍຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່; ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດພົບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງເປືອກຫຸ້ມນອກແລະເຫຼັກ / ຢາງປະສົມ. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການບີບອັດ, ສີ່ປະລິມານກົນຈັກສາມາດໄດ້ຮັບການກວດພົບອອນໄລນ໌, ຄື, ການບີບອັດ radial jacket, piston rod thrust F, ແຮງດັນນ້ໍາ cylinder inlet P ແລະການບີບອັດ radial ຫຼັກ S. ແຮງດັນຂອງ piston rod ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ. , ແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງຮູຢູ່ໃນເສອແຂນພາຍໃນແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ເກີນ 10 microns. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການຍຶດ, ການປະກອບມີການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫົວວັດແທກ, ເຮັດໃຫ້ຫົວວັດແທກເຄື່ອນຍ້າຍໃນຂຸມພາຍໃນກ້ຽງຫນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູພາຍໃນບໍ່ສາມາດຖືກວັດແທກເປັນການກວດສອບການບີບອັດ.
ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການບີບອັດຂອງທໍ່ຢາງແຮງດັນສູງຂອງໄຮໂດຼລິກ, ຄ່າຄວາມກົດດັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າຄວາມຊັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງຢາງພາລາພາຍໃນແລະຫຼັກຮ່ວມກັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາ, ແລະນີ້ເອີ້ນວ່າສະຖານທີ່ຂອງພາກພື້ນທີ່ມີລາຍເຊັນຄວາມກົດດັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕໍ່ປະທັບຕາທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະກອບທໍ່ທໍ່ແຕ່ລະຄົນແມ່ນເປັນມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ການໂຍກຍ້າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ. ມູນຄ່າຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ປະທັບຕາທີ່ສໍາຄັນສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍພາກພື້ນລັກສະນະຄວາມກົດດັນ.
ເອກະສານສຶກສາຫຼັກການຂອງການຍຶດທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ອອກແບບໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງຕົວຍຶດ, ວິເຄາະສະພາບການເຮັດວຽກຕ່າງໆຂອງທໍ່ທໍ່ໃນຂະບວນການຍຶດແລະຍຶດຂອງທໍ່ທໍ່ທີ່ຕ້ອງການໃນຂະບວນການຍຶດ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່. ຂອງການປະກອບທໍ່ຄວາມກົດດັນສູງ, ແລະວາງແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງການເຮັດໃຫ້ຂະບວນການ clamping ຕາມຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຈັກພາດສະຕິກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບົນພື້ນຖານນີ້, ມັນສະຫນອງພື້ນຖານທິດສະດີສໍາລັບການອອກແບບລະບົບການຄວບຄຸມຄອມພິວເຕີ.